机械雄师怎么样

A. 美利达雄师怎么样好不好长途如何

长途这种系列的车不适合，看看美利达挑战者系列的还可以

B. 北京中兴北斗应用技术股份有限公司怎么样

简介：抄北京中兴北斗应用袭技术股份有限公司于2015-10-09在海淀分局登记成立。法定代表人郭立新，公司经营范围包括技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广等。
法定代表人：王瑰卿
成立时间：2015-10-09
注册资本：10000万人民币
工商注册号：110108019951764
企业类型：股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)
公司地址：北京市海淀区清河小营(雄师机械厂)2幢032号

C. 本溪雄师带锯条怎么样

不敢说本溪雄狮带锯条怎么样，毕竟切割的料和用量每家都有不同，我们用的量大，现在用锯天下那的，给的价格要比本溪雄狮带锯条价格低，性能也不错。如果量少的话，就不知道给你什么价了。

D. 重庆雄狮机械有限责任公司怎么样

简介：注册号：****所在地：重庆市注册资本：500万元人民币法定代表：许云富企业类型：有限责任公司登记状态：存续登记机关：重庆市工商行政管理局九龙坡区分局注册地址：重庆市九龙坡区华岩镇西站村五社棉花岗工业园
法定代表人：许云富
成立时间：2009-07-23
注册资本：500万人民币
工商注册号：500107000047670
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市九龙坡区华岩镇西站村五社棉花岗工业园

E. 美利达雄狮山地车怎么样

“雄狮”是美利达推出的一款限量版入门山地车，作为一款促销版的山地车，雄狮有着不错的性价比，比较适合初级入门的爱好者骑行。

这款雄狮采用了MERIDATFS技术的车架，车架比较轻，提速也很快，坐杆是27.2的细口径规格，车架更像是升级了弹性后叉的公爵300，车架有15、17、19三种尺寸规格可供选择。车身配置方面，雄狮在公爵300的基础上升级了彦豪的机械碟刹，调试得当后有着很好的制动效果。

·车架：铝合金；26*15“/17“/19“

·刹车：TEKTRO机械碟刹

·链条：KMC8S

·齿盘：SR22/32/42T齿盘

·拨杆：SHIMANO3*8指拨

·变速：SHIMANO24速

·飞轮：SHIMANO8S套装飞轮

·把组：MERIDAALLOY

·竖管：MERIDA31.8DALLOY直把

·车圈：ALLOY双层

·座垫：舒适型山地车座垫

·座管：MERIDAALLOY

·外胎：CST26*1.95“

·花鼓：ALLOYQR

美利达“雄狮”官网报价1598元，有着不错的性价比，适合想要入门的车友骑乘，而且日常的休闲骑行和通勤，也完全不成问题。

F. 福安市东方雄狮电气机械有限公司怎么样

福安市东方雄狮电复气机械有限公司是制2016-03-02在福建省宁德市福安市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于福建省宁德市福安市坂中工业区下洋36号。

福安市东方雄狮电气机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是91350981MA3467MY6Y，企业法人黄熙，目前企业处于开业状态。

福安市东方雄狮电气机械有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看福安市东方雄狮电气机械有限公司更多信息和资讯。

G. 雄狮机械制造（无锡）有限公司怎么样

简介：雄狮机械制造（无锡）有限公司于2003年06月19日在无锡市锡山区市场监督管理局登记成立。回法定代表答人夏慧，公司经营范围包括风力发电设备零部件的研究、开发、生产及加工等。
法定代表人：段炼
成立时间：2003-06-19
注册资本：10000万人民币
工商注册号：320200400016057
企业类型：有限责任公司
公司地址：无锡市锡山开发区外商工业园芙蓉三路以南

H. 怎样指挥山地机械作战

我这正好有一篇论文，是讲这方面内容的。 山地，是陆地的典型地形之一。它是指地面起伏显著，群山连绵交错，海拔一般在500米以上、比高大于200米的地区。山，因为其高峻，给进攻增加了相当的制胜难度；山，因为其复杂，又给进攻提供了广阔的施展空间。装甲部队作为陆战场上的主要突击力量，在很多情况下都可能遂行山地进攻战斗任务。特别是在边境反击作战、岛上作战中，山地进攻战斗将是重要样式。身为装甲部队指挥官，惟有把“山高人为峰”作为人生格言，才能率领钢铁雄师，勇猛拼杀，力克强敌，征服一座座“高山”。

认识山的特性

古人云：“知彼知己，百战不殆；知天知地，胜乃不穷。” 对各种地形特性的了解和掌握，是一名合格的装甲部队指挥官的必修课。因此，一如组织指挥渡海登陆作战，必须了解大海的特性一样，组织指挥山地进攻战斗，也必须了解山的特性。

一是群山连绵，起伏较大。山地地貌起伏较大，群山连绵，山顶高耸，斜面陡峻，高差较大，海拔多在300～500米以上。沿海山地海拔一般较低，但高差明显，高地突起，坡度较陡，一般为30～50度，有的可达50度以上，高地顶部面积不大，高地间多深谷或峡谷。高原山地除少数地区起伏平缓外，高差也比较人。像我国西南边境地区，许多地方高差达到了1千米以上，有的高达3千米。


二是道路较少，路质较差。山地公路、铁路非常缺乏，道路较少，路面较窄，质量较差，道路沿线涵洞、桥梁多，载重量小，通行能力差，而且多穿行于峡谷之中，坡陡弯急。人部分道路为碎石路面，一部分为沙土质路面，仅有少部为柏油路面。雨季公路易发生坍塌，有的沙上质路，在阿富汗作战的美国山地部队段泥泞较深，轮式车辆难以通行。川藏公路就是山地道路的典型例子，其路况的真实写照在许多自驾游爱好者的“博文”中可以见到。

三是谷深河多，走向杂乱。山地脊窄谷深，错落无序，谷地面积不大，且不规则。河溪较多，河岸陡峭，河底多沙石，河宽、水深、流速随季节而变化，雨季水流湍急，旱季多数河溪可徒涉。

四是植被茂密，荆藤交织。山地植被茂密，种类繁多，荆藤交织。我国南方特别是广西、云南的山地，倒木茂盛，丛林密布，林中寄生植物纵横缠绕。山腰以下多为灌木丛，有些山脚、河溪两岸、道路两侧，多为茂密的茅草、荆棘、竹林，高度一般在2～4米，通视距离只有10～30米。

把握山的影响

山的特性是小以人的意志为转移的客观存在。装甲部队山地进攻战斗，不可避免地要受山地地形的影响。方方面面的影响之中，既有有利的方面，也有不利的方面。要趋利避害、扬长避短，必须把山地对装甲部队进攻战斗的种种影响把握准确。

一是机动速度受限，快速机动困难。装甲部队行军作战，离不开用以机动的道路。而山地不仅道路较少，而且崎岖狭窄，坡陡弯多，坦克装甲车辆在山地的大部分地区只能沿公路和大道机动，机动速度受到较大影响。机动速度慢暂且不说，一旦机动中有车辆因故障或战损停在了路上，道路就可能被堵塞。如果在战场上真的发生了坦克装甲车辆因故障或战损堵塞道路、影响作战的情况，在道路宽度允许时，用坦克装甲车辆把故障或战损车辆用“拖”或“顶”的方法弄到一边，从而使其让开道路，是通常的做法。在道路狭窄、“靠边停车”都“没地儿”时，如果一边是悬崖、而情况又非常紧急，就只能忍痛割爱，把故障或战损车辆“处理”后顶下悬崖，让开道路；如果处于狭谷之中，就只能把故障或战损车辆拖至道路宽阔的地方，然后再做处理。

二是观察射击受限，发扬火力困难。人常说：“一叶障目，不见森林。”如果“一山障目”，将会“不见群山”。山地峰峦迭嶂，岭谷交错，视界受限，通视距离短，射击死角大，这既不利于通过观察发现敌方目标，也不利于坦克、步兵战车发扬火力消灭敌方目标。坦克、步兵战车上的火炮在射击时，受火炮高低射角的限制，经常会对一些位置“刁钻”的目标望而兴叹，这不能怪坦克、步兵战车的设计师，主要还是山“惹的祸”。

三是队形易被割裂，指挥协同困难。密切协同，是确保装甲部队发挥整体作战威力的关键。由于受地形制约，装甲部队经常不得不在彼此隔绝的方向上，沿道路、山谷和山脊机动，从而导致作战队形被地形割裂，难以实施有效的指挥与协同，不利于装甲部队发挥整体作战威力。此外，在山地，由于无线电波易被高山阻隔和吸收，信号在传播过程中衰减严重，导致通信距离缩短，使指挥通信受到一定程度的影响，这也进一步增加了指挥协同的困难。

四是工程作业不便，工程保障困难。装甲部队在山地遂行进攻战斗任务，离不开工程保障：开进过程中需要工兵分队“逢山开路，遇水搭桥”；冲击突破时需要工兵分队排除障碍，开辟通路；抗敌反冲击时需要工兵分队通过布雷迟滞敌行动，掩护我翼侧安全，如此等等。但山地的现实是，山高坡陡，沟深溪多，土质坚硬，工程车辆机动和作业十分不便。因此，要保障装甲部队机动道路的畅通，维修原有道路、修筑急造军路、修建桥梁和涵洞的作业量比起一般地形条件下大为增加，排除天然障碍比一般地形条件下难度更大。受道路和地形的限制，大型工程车辆、机械在许多地方不能实施作业，给工程保障制.造了很大的麻烦。

五是交通运输受限，后、装保障困难。俗话说，“兵马未动，粮草先行”。装甲部队行军作战，自然离不开有力的后勤保障和装备保障。山地进攻战斗，弹药、油料、给养、药品等作战物资需求量大，伤员的后送、战损车辆的抢救任务非常艰巨。然而，山地地形复杂，道路少，质量差，后勤、装备保障车辆运输困难，有时运输物资只能靠人背、马驮，所需人力大大增加，效率却大大降低。在1979年的对越自卫还击作战中，我军一线部队的弹药、物资在很多情况下就是军工们冒着生命危险、克服疲劳和地形障碍，靠人背、马驮才运上去的。

掌握山地进攻战法

在不同地形上作战，有不同的战法。身为装甲部队指挥官，研究山地进攻战斗的组织指挥，必须在认识山的特性、把握山的影响的基础上，熟练掌握山地进攻战斗的战法。惟有如此，才能达到“运用之妙，存乎一心”的境界。

一是集中力量，夺点控道。集中力量打要害，是进攻战斗的普遍指导原则。山地进攻战斗，敌之要害在哪里?在制高点、山垭口、交叉路口和山间通道上!一旦攻克这些要害，敌防御部署将被割裂，防御体系将陷于瘫痪!众所周知，中印边境是典型的山地地形。在1962年的对印自卫反击战中，我军的许多进攻战斗都是以重要的高地、山口、道路和通道为进攻目标。其目的非常明确，
那就是夺点控道，创造有利态势，争取战场主动。因此，装甲部队在遂行山地进攻战斗任务时，同样也应集中主要兵力兵器，沿着便于通行的主要通道实施攻击，全力攻占通道两侧的制高点和位于通道上的山垭口、交叉路口等关键地形，并控制通道，以割裂敌防御部署，瘫痪敌防御体系。

二是隐蔽机动，突然攻击。隐蔽突然，既是奇妙的“战斗效能倍增器”，也是装甲部队攻无不克、战无不胜的重要“法宝”。在山地进攻战斗中，自然应将这一“法宝”对战斗效能的“倍增”效应发挥到极致，否则，就枉有“法宝”了。山地地形复杂，地势起伏大，隐蔽条件好，许多地区植被茂密，非常有利于装甲部队多路隐蔽机动和突然发起攻击。因此，装甲部队应成纵深梯次的兵力部署，把兵力编组为多个攻击群，充分利用山地有利条件，尽可能沿多条路线，多路快速隐蔽接敌。必要且可能时，还应根据山地的地形特征，积极隐真示假，佯动欺骗，以达成进攻的突然性。各攻击群抵近敌人后，应充分利用火力准备的效果，从多个方向发起突然攻击，猛扑敌阵，迅速夺占制高点、山垭口和交叉路口，打开进攻通道，并及时投入纵深攻击群，向敌纵深发展进攻。

三是穿插迂回，纵深攻击。穿插迂回，是我军的优良传统和典型战法，用“直捣要害的凌厉铁拳”来形容其纵深攻击威力毫不为过。山地的特殊地形为装甲部队指挥官组织穿插迂回、对敌实施纵深攻击提供了广阔的空间。敌山地防御，各阵地间隙较大，有的甚至被地形隔绝，这也为我装甲部队实施穿插迂回提供了有利条件。因此，装甲部队指挥官应准确掌握敌情，深入分析地形，准确判明敌防御部署的暴露翼侧、防御阵地内的间隙地和遮蔽地形，以及有利于实施穿插、迂回的路线。据此，建立穿插、迂回分队，对敌实施穿插、迂回，配合主力攻击与突破。条件有利时，应把主攻方向选择在敌防御翼侧便于迂回攻击的方向上，大胆使用主力实施迂回攻击，直插敌纵深，以求“猛虎掏心”之效。在1979年对越自卫还击战中，我军某坦克团奉命从广西的布局、水口之间突破越军防御，沿一条山间土路向越南东溪镇实施穿插，以便为上级主力进攻高平打开通路。该团克服重重困难，提前5分钟穿插到位，抢占要点，断敌退路，阻敌增援，为上级主力进击高平打开了通路。

四是独立作战，分片割歼。山地作战，战斗队形易受地形割裂，协同和相互支援多有不便，通信联络也比较困难。面对这些不利因素，装甲部队指挥官在确定兵力部署时，应在上级总体意图下，紧密结合敌情、地形，本着小型精干、高度合成、功能齐全、行动灵活的原则，确定各战斗群(队)的兵力编成，以使各战斗群(队)均具有较强的独立作战能力和持续作战能力。同时，应尽量避免战斗中临时进行兵力兵器的转隶，以保证部署相对稳定。明确任务时，应根据各战斗群(队)遂行任务的方向、行动地域、战斗能力和敌情、地形情况，分区划片，按方向、地域或目标区分任务，配置兵力。

五是打剿结合，胶着近战。山地自然洞穴和岩缝较多。敌在防御中往往会结合山地的特殊地形，构筑坚固防御阵地。其中，既有大量的地面工事，又有大量的地下工事，从而形成了地面、地下和空中多层立体防御体系。因此，在山地进攻战斗中，必须打剿结合，攻占一地，搜剿一地，巩固一地。战斗中，一旦夺占表面阵地，应组织编成内的装甲步兵分队，充分发挥装甲步兵既可以乘车战斗也可以下车战斗的优势，在坦克、步兵战车车载火力的支援下，立即转入攻歼掩蔽部、地下坑道之敌；及时组织兵力搜剿溃散、隐蔽之敌，并以适量的兵力、火力控制已夺取的要点和通道，随时准备抗击敌之反冲击、反击。必要时还应把配属的防化力量中的喷火兵和工兵力量中的爆破分队投入战斗，以取得搜剿掩蔽部、地下坑道之敌的更佳效果。

六是加强警戒，防敌袭击。山地的复杂地形不仅便于我装甲部队隐蔽地配置兵力兵器，广泛实施穿插迂回，也给敌小分队和特工人员提供了袭击和破坏我后方地域的可乘之机。敌可能深入我翼侧、侧后或纵深，袭击我指挥机构、炮兵阵地和后勤设施，破坏我进攻地域内的桥梁、交通要道和通信枢纽等重要目标，或在我必经之路伏击我穿插迂回分队、前沿攻击群和后勤、装备保障分队等。在对越自卫还击作战中，就曾多次发生越军特工偷偷潜入我后方，袭击我后方医院、炮兵阵地和雷达阵地的情况，给我军造成了不小的损失。这些战争中血的教训，作为指挥官务必牢记在心，避免悲剧重演。因此，对于敌人可能的袭击，身为装甲部队指挥官，一定要时刻警惕，绷紧防敌袭击的“弦”，并且严密组织警戒，确保部队行动安全。在开进时，可以建立前方警戒群、侧方警戒群和后方警戒群，在进攻战斗过程中，可以抽出部分兵力组建后方防卫分队，以防敌渗透袭击、机降袭击我后方地域。