机械设计过载系数是什么

⑴ 什么叫过载常数

这是电机过流整定电流的系数，是为防止电机起动频繁造成热继电器误动作而设定的，1千瓦电机额定电流2安，常数1.1则热继电器应整定调于2.2安。如果电机操作较频繁，受起动电流影响，热继电器引起动作，则系数增大，整定电流值适当加大。

⑵ 飞机过载系数是什么意思

飞机和机上人员平时只受地心引力，即重力的作用。当飞机在做机动时，比如做回转是，会受到离心力的作用，加速时，会受到加速度产生的力。该作用力是重力以外的，称为过载。以重力为单位，重力为1G，飞机过载3G，即受到了三倍重力的作用。 最大过载是指飞机在结构上或机上人员能承受的最大额外过载，超过此值飞机将失控或结构遭到破坏，人员失去操控飞机的能力甚至失去知觉。

⑶ 电动机的过载系数是多少

三相异步电动机的过载系数是1.8-2.2之间。

⑷ 动载荷系数如何确定

载荷系数表示了实际作用于飞机重心处(坐标原点)除重力外的外力与飞机重力的关系。它是用比值的概念来表示的，为一相对值。就y方向而言，ny表示飞机升力是重力G(也即是平直飞行时的升力)的多少倍。

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动载荷应用

在工程中，构件受动载荷作用的例子很多。例如，内燃机的连杆、机器的飞轮等，在工作时它们的每一微小部分都有相当大的加速度，因此是动载荷问题。

当发生碰撞时，载荷在极短的时间内作用在构件上，在构件中所引起的应力可能很大，而材料的强度性质也与静载荷作用时不同，这种应力称为冲击应力。

此外，当载荷作用在构件上时，如果载荷的大小经常作周期性的改变，材料的强度性质也将不同，这种载荷作用下的应力成为交变应力。

⑸ 汽车电机过载系数

有的是有的不是，这要看是什么电机如起动机就不属于过载系数，但是中央门锁和玻璃升降器的电机是都有自己规定的过载系数，包括有些电控系统都有自己规定的过载系数。

⑹ 什么叫过载倍数

过载量与额定值的比值，过载量是额定值的多少倍

⑺ 过载整定的过载系数如何选取，比如说电机额定电流的多少倍算过载，有具体的规范和标准没有

可以参考变频器对于过载措施：比如过载1.2倍发出过载信号，不动作。过载1.5倍60秒执行设定的控制。

⑻ 什么是过载

过载就是负荷过大，超过了设备本身的额定负载，产生的现象是电流过大，用电设备发热，线路长期过载会降低线路绝缘水平，甚至烧毁设备或线路；
过流：顾名思义就是电流过大，原因是多方面的，比如用电设备过载（如上述）、线路短路（含接地短路）、设备绝缘破坏等等。
超过了设备的额定负载能力就是过载。如电动机发生堵转，吊车吊不动等等。
超过电路设计所限定的额定电流值就是过流，如热继电器动作，过流继电器保护动作，断路器跳闸等。

⑼ 什么是过载系数

试推导导弹曲线飞行时的过载系数公式。

⑽ 过载是什么意思它的G值是什么意思是怎么算出来的抗过载力是什么意思

作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载（overload）。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。

过载的产生主要是由于机翼的升力，当水平转弯，或者翻筋斗时，机翼产生的升力大于重力，因此过载大于1。当飞机俯冲，或者快速爬升后改平时，机翼产生的升力小于重力，甚至产生反向的升力，此时过载小于1，甚至小于零。

过载（g），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。

正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。

负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。

每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负10g。