涡轮增压与机械增压哪个好
Ⅰ 自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
从不同排量的抄动力曲线来看袭，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
Ⅱ 机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解
你可能混淆了几个概念
一个是机械增压 一个是涡轮增压 这是两种增压方式
机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压
主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压
主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作
涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压
主要优点：回收废气能量，所有的效果都是“白来的”
主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮）
针对特殊的发动机或特殊的需要，以及不同的规避缺点的设计 就有了双涡轮增压 和双增压的设置
双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压 一般常见在6缸以上发动机上 两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压 目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大，使得涡轮滞后情况过于明显，影响正常的驾驶
——比较有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸车型
双增压一般指同时使用机械增压和涡轮增压
涡轮增压作为主要增压手段 机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题
——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列TFSI车型 （国产的这些TSI的神马迈腾速腾CC途观 都是阉割了机械增压的版本）
Ⅲ 涡轮增压和机械增压哪个更好些
效率来复说涡轮增压占优,因为涡轮制增压只是由废气驱动,相对比要由发动机驱动的机械增压,它不用浪费部分发动机动力,也较经济省油,但是涡轮增压有涡轮迟滞效应,加速有廷迟感.涡轮增压必须用中冷器来冷却空气温度,噪音相对小点.峰值功率涡轮增压要强于机械增压.稳定性机械增压较好.
所以,各有千秋.
Ⅳ 机械增压，和涡轮增压那个好
相比而言，机械增压更好
这两种增压都能在低速获得最大的扭矩，但是涡轮增压会出现扭矩突变，而机械增压不会存在这样的问题。
Ⅳ 涡轮增压 机械增压 自然吸气那个好
从不同排量的动复力曲线来看，带涡轮增制压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
Ⅵ 汽车发动机涡轮增压好还是机械增压好
看是什么样的汽车啦.拉货的大多是柴油动力.增压都是机械增压.特点是机械增压只要发动机器.就有增压供给到燃烧室.动力持续渐进.这是优点.缺点机械增压只要机器运转就在增压.就需要能量供给.比如说吧低速时.少载货时.不需要发动机增压就可以带动车子行驶.那么增压在这是没有停止工作.就是一种浪费.反过来要是涡轮增压.就是低速时发动起不需要太大的动力就可以行驶.涡轮增压就不会工作.当然当你需要加速.或者需要增加马力时.你踩油门.转速达到涡轮增压就立刻介入给你增压机器应有动力表现.这是涡轮增压的优点.缺点是涡轮增压机器转速低的时候不介入.容易出现涡轮迟滞.当你这一秒就需要马力输出的时候.它老是迟滞几秒才给你应有的动力输出.这一缺点可以用降档增加发动机转速来弥补.
因为你没说明你是什么用途的车.货车大客车【就是柴油动力】只有机械增压.轿车用柴油也该也是机械增压.因为柴油机转速本身特别低.用涡轮增压迟滞太久.汽油机轿车有机械增压和涡轮都有.我下面开始讲汽油机轿车机械增压的特点.汽油机机械增压.低端车见不到.多用在跑车类型上.时时都让车子保持最佳状态.只要给油马力就来.缺点上面我说了.你低速时不需要涡轮带给你马力.甚至都不需要踩油门都能带动车子正常行驶.机械增压在低速时依旧在工作.低速时带动不需要部件运转.需要消耗你的燃油啊.还有机械增压相比涡轮增压容易故障.并不是机械增压不可靠.只是机械增压是发动机工作就跟着工作的部件.涡轮增压是在高转速介入的部件.要是坏首先是哪个不停运行的部件容易坏掉.
涡轮增压就是.上面说那么多了.低速时他不会工作.不工作就不浪费油料.间接的增加了使用的时间.缺点就是需要动力的时候会涡轮迟滞1-2秒才正常输出.很多自动挡涡轮增压车型.你只要放到运动模式.发动机转速立刻保持在涡轮已经介入的转速区间.随时等待你给油命令.你放到经济模式上发动机立刻恢复到普通车子的怠速区间.相对节省油料.
现在的车.你要是买货车大客车.都是机械增压.想买涡轮的真不好找.要是买轿车家用车.跑车机械增压居多.也有一些经济的跑车车型是涡轮的.平时上下班代步油耗都不是很高.家用普通车涡轮增压居多.有些车型最高配版配备的是机械增压.那是为了凸显这款车的性能.但不实用.
Ⅶ 买车机械增压和涡轮增压那个好用，买那个好
1.低速堵车
涡轮增压器，涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的，一般在1700转左专右，也就是在没达到1700转时属是不会给发动机提供额外的进气，所以堵车时涡轮增压器是不会工作的，虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力，但并不会浪费发动机太多的动力。
2.高转速通行
机械增压。机械增压的发动机从启动就一直介入，虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接，如一条上升的直线，浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感。
Ⅷ 机械增压和涡轮增压的优缺点和区别各式什么
机械增压优点：
机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。
缺点
加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。
会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。
高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
涡轮增压的优点：
涡轮增压结构简单成本低，不用保养维护，动力来自发动机的排气所以不会消耗发动机的动力，发动机在高转速区间动力更好一些。
缺点：
涡轮增压器需要发动机达到一定转速以后才能介入工作，在这之前发动机就相当于一台自吸发动机的动力，所以涡轮增压发动机动力上会有一定的迟滞现象。
拓展资料：
机械增压有着接近自然进气的线性输出，从一开始就能获得增压效果，不过要消耗一部分的发动机动力，因此一般用在大排量比较多，如奥迪S5 3.0机械增压、路虎揽胜5.0机械增压等。
涡轮增压因为要接近一定转速才可获得最大扭矩（涡轮迟滞），因此低速扭矩比较差，但一旦涡轮介入，动力提升又非常突兀，一般各种排量的发动机都有应用，如标致308 1.2T、本田新思域1.5T、宝马335 3.0T等。
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