毕加索16是什么机器几缸的
㈠ 怎么看车是几缸的
1、排量1升以下的发动机常用3缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。
2、看火花塞，汽油车，看它的火花塞有几个，就是几个缸。柴油车，看它的喷油嘴，几个喷油嘴就是几个缸。
给发动起提供动力的大小由气缸内燃油燃烧产生的爆炸力决定，燃油在气缸内推动气缸盖上的曲轴，然后传动到轮子推动汽车前进。早期的汽车有单杠的比如拖拉机。现在一般小轿车是四缸驱动。高级一点的六缸、8缸、12缸都有。一般单气缸的容量在50CC左右。
(1)毕加索16是什么机器几缸的扩展阅读：
设计和制造汽缸数少的发动机肯定都相对容易，因为每增加一个汽缸，相应地就要增加气门数量，加长曲轴，增加曲轴上的平衡载荷，增加点火和喷油硬件。这些东西的增加都增加了发动机的复杂程度，直接的结果就是设计难度提高，制造成本提高，甚至连发动机控制软件也要相应地变得更加复杂。
但是在发动机用途和性能一般都是设计阶段最早确定下来的参数，在冲程和缸径都有一定限制的情况下要增加排气量得到大马力只有靠增加汽缸数量来实现了。所以普遍设计都是单缸0.5L排气量，4、6、8、10、12缸的发动机都有相应的常见排量。
一般发动机多采用直列四缸(L4)、直列六缸(L6)和V型六缸(V6)、V型八缸(V8)的设计结构。三缸和五缸发动机因动平衡性差，不易解决，因此使用的较少，但夏利有三缸发动机配置，在我国已停产的奥迪100轿车则使用五缸发动机。
㈡ 汽车上说的几缸,排量是什么意思
所谓汽车排气量：指气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积内，又称为单缸排量，它容取决于缸径和活塞行程。
几个汽缸的话就是汽缸单缸排量之和。
至于说车子几缸 常见一般有3缸 （夏利以前的机器），4缸，5缸（奥迪和VOLVO），6缸，8缸，10缸，12缸。 当然这么多汽缸那么就存在一个排列问题了 一般3，4，5缸发动机多为直列，当然4缸中有部分发动机是水平对置发动机，功率输出较大。 6缸发动机有直列6缸和V型6缸，比如宝马的3.0升发动机就是直列6缸，奥迪的3.0升就是V型6缸，还有就是少见的水平对置6缸了，也是属于特例的B6发动机或者称H6，特点就是运转平稳，扭力输出直接 8，10缸发动机都是V型排列的，一般都装备在高档轿车上 12缸发动机就比较特别了，排列方式有2种 W型排列和V型排列，这样的机器多是高扭矩输出，大功率的顶级轿车上应用 当然实际使用中排量大的车相对排量小的车要废油，但是如果是小排量的发动机用在了很重的车子上，那么油耗可能要比用一台大排量发动机还要大
㈢ 大众的车是几缸几气门的机器
大众的车有8气门、20气门结构，算上奥迪还有4气门（新A6L，3.0L采用V6机器，24气门）
5气门机构内是大众独有的，容在国内生产的1.8、1.8T、2.8V6、2.4V6采用每缸5气门结构
1.6L、2.0L（帕萨特、途安）是4缸8气门结构，每缸2气门
3.0V6、2.0FSI（新A4）每缸4气门
以前1.6L宝来用的是4缸20气门机器，05年后的就全是4缸8气门了。这款车上从来没出现过4缸16气门。
㈣ 摩托车说几缸几缸什么意思，缸是做什么用的
你所说的缸就是汽缸，摩托车发动机里面的，发动机的动力就是从气缸的工作传送出来的。
简单来说，缸多，发动机的曲杆做功就会多，如果只有一个缸，四个冲程只有一个冲程做功，而两缸的话那在另一个缸不做功时，这一个会做功，所以力量比原来大。
(4)毕加索16是什么机器几缸的扩展阅读：
汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。
汽缸工作原理
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
㈤ 16v 就是16气门的机器，请大家给详细解释一下
正确地说应该叫16气缸的V型发动机。
V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。
由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
发动机技术先进与否，有很多衡量指标，其中，汽缸与气门数是其中之一。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1―2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
㈥ 毕加索正时对几缸急
毕加索正时对缸
2.0发动机正时定位
这段时间老觉得车子加速没力，油耗偏大，多次去找原因都找不到，前几天发动机又很没劲了，而且急加速时气门声响得厉害就去了修理店看什么回事。跟师傅讲完情况后叫他去试车，其中一个师傅讲，听发动机声好像点火时间早了，我就说是不是之前换正时套件没对好正时啊 。因为之前换正时不是他换的，他也不清楚情况，叫有空再来看下。
趁今天有空开过去拆检正时。支架升起，拆底护板，右前轮，用千斤顶顶住机底，拆右支架，上下正时皮带盖，发电机皮带，曲轴皮带轮，很快就看到曲轴上的正时位点了，进气的也很容易就看就，但是排气的就看不到了。师傅加长了套筒用手转动曲轴螺丝对位。这时发现有点问题了，进排气凸轮对正位了之后（图片1[2]），曲轴下边那个点（图片1[1]）就对不上了，差了小半个圆孔，正时对不上！
我看到这情况就问，是不是之前对错齿了？还是皮带长度不对了？一个师傅说，不可能啊，之前都数过了皮带是没错了，而且这又不够一个齿的位置。于是就把皮带做好记号，移了一个齿位试了下，结果差得更远，什么原因呢 ！
这时看来看去，觉得很怪，怎么会偏了一点对不上呢，后来一个师傅说，这个曲轴头和皮带轮、正时齿轮的定位销怎么只有一个呢？马上网络，可惜找不到那个图啊，那就拆吧！把正时带松开，然后把接在曲轴上的正时齿轮拆开，一眼看到了，曲轴头上有一里一外两个定位销的坑位（图片2红色框部分），但是销子只有一个，装在外坑上用来卡住皮带轮（图片1[1]），正时那个齿轮（图片1[12]）没有东西定位了，只能靠外边那个皮带轮盘头有两个位卡住，而这个卡位又是有一定的活动度的，所以对正时的时候就会有一个角度偏差，就出现了刚才那一幕，对位点移了一点点。问题找到了，马上到外边找这个零件。到了配件店，一问那个老板就知道了，我们问他究竟车子出厂是一个还是两个的，他也不清楚，然后说这个东西有大小两种，不知要你哪种？我就问他哪种人买的多，他说小的，连他也搞不清究竟是大的装外边还是小的装外边，我就选了小的那个。
回去一对小的装在外坑刚好，马上装齿轮，装正时带，对正时位置。终于对好了，打着车，没事，再加油，运转正常。正时对好了，熄火，装车！
我记得之前不知在哪里看过一个帖子是问这两个坑是不是出厂都带有定位销子的，是我的搞丢了，还是只有一个，如果只有一个的话，那怎样确保里面的齿轮不走位呢？各位TX，你们换正时的时候留意过吗？
㈦ 汽车中所说的几个缸,指的是什么啊
汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100、铃木奥拓），1~2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
(7)毕加索16是什么机器几缸的扩展阅读
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。
①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。
汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。
参考资料来源：网络-汽缸
㈧ 汽车中说的几缸几箱是什么意思
几缸说的是汽车有几个汽缸汽缸
英文：[cylinder]
释义：发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平
几厢是说汽车的车身车型
在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。
通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车。
㈨ 我的摩托车发动机型号是☆f8k01690☆，这是什么机器，多大排量，几个缸
发动机缸体侧面有如125型----124cm³ 150型----149cm³
㈩ 汽车中说的几缸几箱是什么意思
几缸说的是汽车有几个汽缸
释义：发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
几厢是说汽车的车身车型
在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。
通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车。