荣放车身什么焊接

⑴ 分享我的爱车RAV4荣放的车身配置和使用感受详谈！

不知不觉，老R已经10年了，青春易老，时光易逝啊！
虽然已经10年的车龄，但线条依然清晰！
听音乐，必须要有低音炮加持！
洗干净的老R，颜值不输当下！
前脸45°还是那么炯炯有神！
可能是我老了，还是喜欢这款书包的造型。
书包是一种力量，一种自信，一种SUV的范儿。
10年的老车，安全的混到今天也不容易啊！
中规中矩的前脸。（牌照我就不遮挡了）
车身依旧饱满，唯一不足的就是17寸的轮毂与当今的大轮毂相比小了点。
感觉比较帅气的侧面。
说实话，虽然年龄不小，但回头率还是有的。
2.4四驱的，有轮眉，看上去还是有肌肉感的。
车尾比较敦厚，像是一个稳重的男人！
四驱的标志，我2017年的时候挑战过一段烂路，表现非常不错！
一汽TOYOTA的身份。
身高1720cm，身长4630cm，身宽1855cm，在紧凑型SUV中尺寸还过的去，我打算还开5年[嘻嘻]
原装树枝天线去掉了，贴了一个宝马款的，不是想装B，只是原装的搁现在太难看了...
加了两条横杆。
横杆近照。
10年了，没有出现过抛锚，各方面性能都还好，就去年换了一个发电机。
这个车走烂路绝对是没话说的，通过能力非常强！
SUV的优势就是离地间隙比较高，一般的小坑小洼不在话下。
横杆增加老R的力量感！
11万6千多公里了，平时老婆开，我开另外一辆。
电动座椅，皮有点磨了，毕竟年龄摆在这。
说实话，这款车空间非常大，后排毫无压力！
中间是平的，没有隆起，坐中间的不会不舒适。
中控和现在比，就不那么时尚了，但很多功能还是有的，10年前就有一键启动，无钥匙进入，座椅加热，后视镜电动折叠，定速巡航，陡坡缓降，自动空调，四驱锁止了。
开门的样纸，有点野性。
内饰保养的还算可以。
很赞的后排，坐3人不会挤。
老R，明天我依然爱你！
动静自如，你的存在是一种踏实。
奔跑吧，老R！
性感的大屁股，后备箱特大，能装！
10年了，难得拍这么多照片，就算是一个留念了，往后的日子还会继续爱你！
希望老R车友们多多交流！

⑵ 全新RAV4荣放在车身轻量化上做了哪些改善

除了车身材质如
引擎盖
、
翼子板
、后尾门等地方采用铝合金，减轻了整体车身重量，前悬架
转向节
也是采用的铝合金材质，不仅减轻了
簧下质量
，同时车辆的贴地性和
行驶稳定性
更好了。

⑶ 第五代RAV4荣放在车身结构上有哪些升级点来提升驾控感受

在车身结构上，全新荣放优化了发动机舱的设计，发动机位置的微调使得整车重心更低，前后配重也更加均衡。同时，发动机舱还采用了新款发动机悬置系统，能够提升驾驶舱的静谧性，以及车辆的操控性和稳定性。与此相应的是，全新荣放采用了马鞍式油箱，更加对称的设计也让车辆重心在左右方向上更为居中。这些细微之处的改进都让全新荣放的操控感更加得心应手。

值得一提的是，全新荣放双擎版使用的镍氢电池在可靠性方面同样表现出色，至今无爆燃事故，在冬季低温环境下也不会有明显的电量衰减，且与整车同寿命，无需更换。这也充分保障了全新荣放双擎版的实用性和安全性。

⑷ 丰田荣放的缺点是什么

缺点一：配置设置难言尽如人意

作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，就这个角度而言，不能说丰田没有诚意，也不能说荣放的性价比不高。

但细细考量，荣放的配置合理性却难言尽如人意，以这次试驾的2.5L顶配车型为例，360度全景影像、ACC自适应巡航这些高科技配置在纸面上非常有分量，但实际的体验效果却并不理想。

中控系统的6.1英寸彩色显示屏用现在的标准来衡量，实在是有些小了，再加之摄像头的成像质量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏显示，最终的实际效果和参考价值自然是差强人意。

ACC系统的工作速段也并不宽泛，35km/h以下就会自动解除，且在弯道中的保持能力也比较差，容易丢失前车目标。

在日常便利性配置方面，我们这台顶配车型售价已经达到了26.98万元，副驾驶座椅依然是手动调节，四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排也没有空调出风口（前排却是双区空调）。而中国消费者喜欢的电子手刹、双出排气，荣放全系也都没有装备。

高科技配置不实用、不好用，而常用的便利性配置不完备、不合理，这就是荣放在配置设置方面的真实写照。

缺点二：动力水准比较平庸

荣放的这套2.5L+6AT的动力总成，在平顺性方面是没有什么可以指摘的，变速箱升降挡都比较积极，且换挡动作柔和、不易察觉。

这台2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。

无论是将变速箱切入S挡，还是在手动模式下将挡位锁定在2挡，全油门加速，看着转速表指针直攀6000r/m，发动机却始终没有一个明显的发力区间，主观加速感受非常平淡。此外，发动机在3000r/m以上的噪音也较为明显，破坏了整车原本不错的静音表现。

当然，单以日常家用多功能车的定位来衡量，荣放的表现则算是称职合格。

缺点三：底盘高级感欠奉

单说铺装道路上的行驶质感，荣放的表现还是很丰田的，偏运动化的调校虽然对细碎的颠簸过滤的不够彻底，但车内乘员收到的路面反馈并不算扰人。而到了高速路上，悬挂对车身在弯道中的侧倾也抑制的非常到位。

但在面对连续的颠簸路面时，这幅悬挂就有些露怯了，滤震动作不够利索，感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。若是再碰上较大的坑洼，还会发现悬挂在大行程压缩时有些缺少韧性，质感比较轻薄零散，欠缺一些这个级别应有的高级感。

⑸ 荣放车身是激光焊接吗

按常理来说大多数汽车都是采用（博特）激光焊接，只怪小弟才疏学浅不知道您说的（荣放专）这款汽车我属还没见识过。不过可以肯定的是，现工业发达时代，大多数汽车车身都是通过激光焊接来实现！ 回答的并不完美，谢谢！

⑹ 丰田rav4新车车门焊点开裂问题

你好，这个直接找4s店索赔。更换新车，或者是，无偿修复。希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑺ 丰田荣放车身上的4 wd是什么意思

4WD也就是四轮驱动，复其英制文为4wheeldrive，是指通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。

⑻ 分享一下爱车RAV4荣放的用车感受和车身配置！

神兽的寒假休息到现在还没结束，眼瞅着要和暑假接上头了，看这架势是阻止不了它们汇合了。第一次感觉到时间过的飞快，再开学就到了学前班的年纪，原本纠结是换个好点的学区房还是买个宽敞点的车，最后还是觉得人生得意须尽欢，小学还是带他多见识这个世界更重要一些，所以我们毅然决然的站队我们的新成员。

乘风破浪之前，先在跑它个泥土飞扬。

⑼ 丰田新款荣放为何四周铁皮那么软而薄

起到安全作用，能够保护乘员的是车身骨架。车身上的铁皮其实是装饰作用，让车看起来更好看，有些豪华车用的是铝制或塑料翼子板。将铁皮做软做薄，可以减轻重量，同时如果与行人碰撞可以减少对人身的伤害。