为什么要检测汽车车身的焊接
㈠ 汽车车架焊接的技术要求有哪几点
主要有1，车架总成后关键尺寸公差要求，如发动机托架，前悬上臂，保内险杆等尺寸公容差均为±1.5MM。
2，总成后允许的变形量，如车架总成后变形量应控制在0~1MM之间。
3.接头形式及焊缝质量要求，即焊缝及热影响区表面不得有裂纹，未融合，气孔等缺陷。
希望此回答令你满意。
㈡ 汽车制造厂底盘焊缝如何检测
某国产新型船舶液货舱的船体结构关键Y形节点是采用药芯焊丝电弧焊(Fluxed-Cored ArcWelding,FCAW)加反面陶瓷衬垫(保护气为CO2)的形式焊接而成,为控制焊接质量,需对完工的焊缝进行100%的外观目视检查,并对货舱面进行超声波加磁粉检测抽检。在超声波检测过程中发现异常信号,反复验证后确认是纵向裂纹缺陷,其分布深度为焊缝根部延伸焊缝内部0mm~6mm。查阅斜Y形坡口焊接裂纹试验的评定焊接工艺规范记录,其结果符合标准要求。因此,有必要深入研究制定合理的无损检测工艺,以实现此类裂纹缺陷的有效检出。本文以Y型全熔透焊缝为对象开展超声波检测研究,并与常规采用的目视和渗透检测结果进行对比,验证超声波检测的灵敏性和定性的准确性,从而为无损检测方案制定和焊接工艺改进提供指导。
㈢ 汽车钣金为什么要电焊
钢材厚的要电焊才能烧得更透彻，链接紧固，用着才安全
㈣ 为什么汽车车架要用二氧化碳焊接
二氧化碳保护焊效率高焊接质量好，不光汽车很多工程机械车架都用二氧化碳焊接
㈤ 怎么看一个车是不是激光焊接激光焊接有什么好处
激光焊接：是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。
判断方法：
激光焊接运用于汽车可以降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度。目前的汽车工业中，激光技术主要用于车身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，极大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，常用于变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链等。
优点好处：
(1)可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低;
(2)32mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格，可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用;
(3)不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形皆可降至最低;
(4)激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥;
(5)工件可放置在封闭的空间(经抽真空或内部气体环境在控制下);
(6)激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件;
(7)可焊材质种类范围大，亦可相互接合各种异质材料;
(8)易于以自动化进行高速焊接，亦可以数位或电脑控制;
(9)焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰;
(10)不受磁场所影响(电弧焊接及电子束焊接则容易)，能精确的对准焊件;
(11)可焊接不同物性(如不同电阻)的两种金属;
(12)不需真空，亦不需做X射线防护;
(13)若以穿孔式焊接，焊道深一宽比可达10:1;
(14)可以切换装置将激光束传送至多个工作站。
㈥ 汽车检测与维修专业修要学焊接吗
需要学习焊接课程。具体学习内容 如下：
1、 汽车机修 主要学习：发动机、配气机构、曲轴连杆机构、润滑系、供油系、冷却系、底盘、行驶系、转向系、压力系。
2、 汽车电工 主要学习：充电系、起动系、点火系、照明系、仪表系、空调、电动门窗、自动座椅、电力后视镜、车身防盗、重点进口、国产车型分析。
3、 汽车电喷 主要学习：电控发动机、ABS制动、SRS安全气囊、全自动空调、自动波箱、智能运转、动力转向、雪地防滑、音响防盗、车身防盗及高级总线CN-BOS传输技术。
4、 汽车电子 主要学习：电子基础原理，各电子元件的工作特性、振荡电路、TOL互共振电子电路、振荡放大电路、收放机原理制作、调试、电路元器件的原理及制作(包括电子调节器，闪光器、间歇继电器以及汽车检测仪器制作)数字电路、仪表调校等高科技专业。
5、汽车电脑 主要学习：Word办公软件、Winxp操作系统、PowerPoint幻灯片制作、Visio图表制作、汽车维修仪器操作、编程器使用等。
6、高档机修 主要学习：大众、日产、丰田、通用、本田各大公司发动机结构原理及拆装维修 。
7、汽车美容 主要学习：面漆划痕修复、抛光打蜡、内部装饰、VCD和DVD的加装、贴防爆太阳膜、防盗安装、车辆外观设计 ；手工电弧焊、氧乙炔焊、电阻点焊、氩弧焊、部件制作、整车喷图、局部喷图、整车改面漆、面漆调配、整车碰撞模拟实践、车身设计制造论。
8、车身修复（钣金喷漆） 主要学习：手工电弧焊、氧乙炔焊、电阻点焊、钎焊，氩弧焊、部件制作、整车喷图、局部喷图、整车改面漆、面漆调配、整车碰撞模拟实践、车身设计制造论 。
9、前台接待 主要学习：汽车零部件常识及车标认知，电脑EXCEL表格制作，售后服务标准流程的操作，顾客投诉及危急处理，顾客管理及维系，汽车营销，沟通课程，汽车保险业务常识及处理，工作礼仪课程，汽车英语。
10、汽车英语 主要学习：各种标识参数和资料以及维修说明书、检测仪器等都用英语标识。
11、汽修厂管理 主要学习：汽修厂的整套流程、管理学、从技术人才走向管理人才、现代企业经营策略学。
二手车评估 主要学习 ；二手车市场行业概述。汽车基础知识，二手车营销管理，营销策略。二手车交易流程，汽车的使用寿命与报废标准，二手车手续检查与交易咨询，二手车技术状况的鉴定，二手车评估的基本原理，重置成本法，市场价格比较法，收益限值法，报告撰写与评估小结，二手车价格评估，国内品牌二手车经营
汽车保险理赔课程设置：汽车保险的发展及现状、汽车保险概述、汽车保险基本险、汽车保险附加险、汽车保险操作实务、汽车保险费率、汽车理赔实务、事故鉴定与现场查勘、损失费用的确定与理算、汽车消费贷款保证保险。
12、全能班 学习汽修维修，保养，到汽修厂管理等专业毕业考核通过，领取国家劳动部颁发的汽修职业技能高级证，全国通用，终身有效。
㈦ 汽车哪些零件需要焊接
驾驶室上焊接工艺多，其他部位也很多。
㈧ 如何安全高效省力地破坏性检测白车身焊点
什么意思？设计焊点数量不是靠单纯这车什么样就固定一个值的，而是根据不同的工艺形回式来确定最后焊点数量答的。有些车型车顶是激光焊接，这车的焊点数量就比较少一些。
打个比方，新天籁公爵的焊点数量才2100左右，但是其车顶施加激光焊，能减少很大量的焊点。几乎有两百来个，而一辆菲亚特菲翔，整车焊点数量达到了5000个，说明其焊接得扎实可靠，所以你不会见到菲翔出重特大事故，你可能会看到天籁半截没了的情况。这不是绝对的哈，其实关键还是在于车身的结构。
白车身焊点设计原则不是很好说，但是一般来说，直线段的焊点间距要求70左右，非直线处一般35-50一个，在焊接保证需要强度的地方焊接的间距会比较近，但是考虑到可能会出现的电焊分流的情况，焊点布置的时候应考虑其焊接不牢固性，所以并不是越近越多越好，合理布置焊点才能得到更好的效果，一般来说，三层焊焊点比两层焊焊点的间距稍远一点。焊点的施加原则一般不超过5mm，焊接板厚比例不超过1:3，超过这个值会造成焊核不在焊点最中心，甚至焊穿薄板的可能。三层焊焊接最厚跟最薄也不能超过1:3的原则。
纯手打，有疑问可以继续追加问就是了。
㈨ 为什么车身制造以电阻焊工艺为主
汽车制造四大工艺为：冲压、焊接、涂装、总装
冲压：将钣件按照设计要求，使用模具回冲压成型；
焊接：答按照设计要求，将各钣件焊接成白车身；
涂装：对白车身进行前处理、底涂及面涂；
总装：将发动机等全部内外饰件装配到车身上，最后变成你看到的整车。整车经过各项指标的检测后，即是完成车。