汽车焊接夹具设计一个月多少钱

Ⅰ 汽车车身焊装夹具大概多少钱一套

汽车焊接生产线是汽车制造中的关键，焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重，焊接夹具的设计则是条件和基础。设计工装夹具时，不仅要考虑生产纲领，还必须要熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，通晓工艺要求等诸多内容。

汽车制造四大工艺中，焊装尤其重要，而在焊装的前期规划中，车身焊接夹具的设计又是关键环节。工装夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先应考虑的是生产纲领，同时还必须熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，把握零部件装配精度及容差分配，通晓工艺要求。只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计，满足生产制造要求。下面就汽车车身焊装夹具设计做一些探讨。
生产纲领
生产纲领即合格产品的年产量，它决定了焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的，是焊接夹具设计首先应考虑的题目。生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度；装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操纵者的熟练程度；焊接时间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的公道化程度等；搬运时间主要取决于搬运的自动化程度、物流的公道化程度及生产现场治理水同等。只要把握以上几点，就能公道地解决焊接夹具的自动化水平与制造本钱的矛盾。
汽车车身的结构特点
汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8～1.2mm，有的车型外覆盖件钣金厚度仅有0.6mm、0.7mm，骨架件的钢板厚度多为1.2～2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。对焊接夹具设计来说，应考虑如下特点：
1. 刚性差、易变形
经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但与机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个大型冲压件轻易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。以轿车车身大侧围外板为例，一般材料厚度为0.7～0.8mm，尽大多数是0.8mm，拉延形成空腔后，刚性非常差，当和内板件焊接形成侧围焊接总成后才具有较强的刚性。
2. 结构外形复杂
汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观，并使壳体具有一定的刚性，组成车身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构外形较为复杂。特别是随着现代汽车技术的发展和消费者对汽车品质和外观时尚的要求越来越高，车身结构设计也越来越复杂。
3. 以空间三维坐标标注尺寸
汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔200mm或400mm划一坐标网线，而整车坐标系各有不同，这里举轿车为例，一般定义整车坐标系坐标原点是：
X轴：车身的对称平面与主地板的下平面之间的交线，向车身后方为正，前方为负。
Y轴：过前轮的中心连线且垂直于车身地板下平面的平面与车身对称平面之间的交线，向车身右侧为正，左侧为负。
Z轴：过两前轮中心且与主地板平面垂直的直线，向上为正，向下为负。
装配精度
装配精度包括两方面：外观精度与骨架精度，外观精度指门盖等开闭件装配后的间隙面差；骨架精度指三维坐标值。货车车身的装配精度一般控制在2mm内，轿车控制在1mm内。焊接夹具的设计既要保证工序件之间的焊装要求，又要保证总体的焊接精度，通过调整工序件之间的匹配状态及容差分配来满足整体的装配要求。

Ⅱ 本人30岁，想做汽车焊接夹具设计，以前只有车间生产经验，中专学历，能入行吗应该怎么学

你好！可以的，建议找家好点的汽车焊接维修学校，注意是专门学钣金焊接类的，但你所说的夹具焊接不太了解，可能某个大学内部专业应该有，建议你咨询下更为稳妥，如果是单纯汽修的话，中专完全可以。

Ⅲ 我是做汽车焊接夹具设计的，最近想跳槽了。

可以发简历到我们的人才库来，有合适的机会我们的顾问直接与你联系。新锐基创猎头

Ⅳ 打算转行做车身焊接夹具设计或车身焊接工艺规划不知这个行业的前景和个人的发展方向如何

设计抄焊接夹具需要比较丰袭富的实践经验，最好你本人就是个熟练焊工。否则设计的东西工人肯定不愿意用。要搞工装设计，就要经常泡在现场。另外汽车行业的夹具如果成套设计或者整条生产线设计的话都会委托给专业厂家。企业自己一般就是填平补齐的设计一些次要夹具。现在的工作如果是企业的主要部分，一般来说企业都很重视品质管理，提升的机会多一些。那么就不必再去搞专业的焊接夹具设计或者什么编制焊接工艺。你如果没学过焊接，纯粹是去出丑去了。另外现在的焊接专业比不得文化大革命时期，那时的学生实践经验非常多。在学校就设计制造焊接设备，到工厂进行焊接工艺实验。不仅是黑色金属，铝合金，钛合金都接触过。而且不止一次。现在的学生，学校是舍不得给你们投很多钱的。铝合金两万块一吨，钛合金几十万块一吨，学校如何肯花这么多钱呢？如此，现在干的很好，就继续干下去。有希望成为车间主任。

Ⅳ 白车身焊接夹具难道就没人出来说一下薪资吗

钣金上标准件的固定式点焊机(螺栓、螺母焊)国产的主要有天津“7所”产的内，日本小原的容（在南京有工厂）；白车身总成用的悬挂式焊钳总成日本小原的性价比还是不错的，天津产的价格便宜但是性能没有小日本的文定；欧美的因为人力成本比较高，所以自动化应用多于人力，应用较多的是瑞士ABB的自动焊接机器人。

Ⅵ 汽车车身焊装夹具设计有前途嘛好找工作吗怎么样

得干个三五年才会好点，不然又有很多的无经验毕业生来顶替了你，经常加班，有很多公司没加班费，或者有加班费的也会打折，经常出差，没什么含量，就是做多了就熟悉点罢了，做起来很繁琐。。。

Ⅶ 应届毕业生，刚学汽车焊装夹具设计，现在有一家大公司和一家小公司，给我的工资差不多，我该怎样选择

刚毕业要去正规的大公司，就算工资第一点也无所谓，以为到大公司你可以见专识更多，增长许多在小公属司接触不到的经验，就算以后跳槽也是很好的跳板！——经验之谈！
大公司的设备、工艺、管理和工作方法都比较好，特别是工作方法需要很长时间的潜移默化，大公司的工作方法都是经过长时间积累而走向成熟，而小公司很多方法都是乱弄一通（当然也有做的好的，比较少）。毕业之初重要的是学东西，而不是赚钱，这很重要！

Ⅷ 白车身焊接装夹具怎么样前途如何工资待遇能什么样啊

前途可以的，玩的是技术。
要真的入行至少要三年时间。
在上海行情差不多六K左右。工龄长了找工作还要好找。

Ⅸ 汽车车身的焊接夹具设计有没有发展前景。待遇如何

你好，这个工作好像技术含量不是太高，发展前景就要看个人的表现了。这个行业的待遇不清楚。