如何焊接生铁齿轮箱裂口

⑴ 铸铁液压缸开裂焊接方法 焊完就裂 好几次了 求详解~

一定要开破口，间隙和钝边均留2毫米。用直流反接（焊条接+）根部用2.5的铸铁或A132焊条焊接（焊完第一遍后视破口宽度选用多大直径的焊条，一般用3.2的，2.5也行）焊接时用小锤轻敲焊缝2侧焊件，便于驱散应力，焊接前焊接的地方要加温到600--650度，尽量小电流（保证熔池能打开就行），焊接后马上再加温到600°左右在进行保温缓冷，保温一定要好。否则焊道会再次开裂(以上说的是厚件的焊接）如果薄件可不留缝，其余和厚件无异
铸铁零件的常用焊接方法
由于铸铁的一些优点，在汽车制造材料中占有很大的比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件，如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。铸铁零件在制造及使用过程中，经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计，汽车在正常使用情况下，这类零件达到磨损极限时，其尺寸变化只有0.08%～0.40%，质量损失只有0.1%～1.8%，此时将零件报废，无疑是非常浪费的。因此，研究和利用先进的修理经验，合理地修复铸铁零件是十分必要地。焊接就是一种非常有效地修复铸铁零件的方法。
铸铁含炭量高、杂质多，并具有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特性，焊补后容易出现白口组织和产生裂纹。为改善铸铁零件的焊补质量，可采取以下方法。
1.热焊法
焊前将工件整体或局部预热到600～700℃，补焊过程中不低于400℃，焊后缓慢冷却至室温。采用热焊法可有效减小焊接接头的温差，从而减小应力，同时还可以改善铸件的塑性，防止出现白口组织和裂纹。
常用的焊接方法是气焊和焊条电弧焊。气焊常用铸铁气焊丝，如HS401或HS402，配用焊剂CJ201，以去除氧化物。气焊预热方法适于补焊中小型薄壁零件。焊条电弧焊选用铸铁芯铸铁焊条Z248或钢芯铸铁焊条Z208，此法主要用于补焊厚度较大(大于10mm )的铸铁零件。
热焊法的焊接设备主要有加热炉、焊炬、电炉(油炉或地炉)等，焊接工艺如下：
1)焊前准备和预热：清除缺陷周围的油污和氧化皮，露出基体的金属光泽：开坡口，一般坡口深度为焊件壁厚的2／3，角度为70°～120°；将焊件放入炉中缓慢加热至600～700℃(不可超过700℃)。
2)施焊：采用中性焰或弱碳化焰(施焊过程中不要使铁水流向一侧)，待基体金属熔透后，再熔入焊条金属；发现熔池中出现白亮点时，停止填入焊条金属，加入适量焊剂，用焊条将杂物剔除后再继续施焊；为得到平整的焊缝，焊接后的焊缝应稍高出铸铁件表面，并将溢在焊缝外的熔渣重新熔化，待降温到半熔化状态时，用焊丝沿铸件表面将高出部分刮平。
3)焊后冷却：一般应随炉缓慢冷却至室温(一般需48h以上)，也可用石棉布(板)或炭灰覆盖，使焊缝形成均匀的组织，同时防止产生裂纹。
2.冷焊法
此方法是焊前不对工件进行预热，或预热温度不超过300℃。常用焊条电弧焊进行铸铁冷焊。根据铸铁工件的要求，可选用不同的铸铁焊条，如补焊一般灰铸铁零件非加工面选用Z100焊条，补焊高强度灰铸铁及球墨铸铁零件选用Zll6或Z117焊条。
冷焊法的焊接设备为普通的电弧焊设备，焊接工艺如下：
1)焊前准备：清除焊修表面的油污及杂质，使其露出基体的金属光泽：如果存在裂纹，应在裂纹两端各钻一个止裂孔，以免施焊时裂纹延伸；沿裂纹开出坡口，其型式和大小由焊修部位的厚度和工艺要求而定。如果是大型铸件，还可以在焊缝处拧上一定数量的螺钉，使接头得到加强。螺钉直径一般不超过16mm(如果壁厚小于15mm，则螺钉直径应小于或等于6mm )，螺钉的数量可按断面面积计算，即螺钉的总断面面积不大于铸件裂纹断面面积的25%，且这些螺钉应均匀分布在裂纹两边。
2)焊修规范的选择：焊条直径由焊修部位的厚度确定，一般应尽量选用小直径的焊条，以减少输入焊件的热量：在保证焊条金属与基体熔合的情况下，焊修电流也应尽量选用小的，以免焊件温度过高产生应力；电弧长度一般是焊条直径的0.5～1.1倍，以保证燃烧稳定：如果采用直流电源，则一般选焊件为负极，以免焊件受热，温度过高。
3)操作工艺要求：一般应遵循“先内后外(先孔内，后机体外侧，再后机体上平面)、短段、断续、分散焊、多层多道(第一层焊完后，用砂轮在整个焊缝上磨去一些焊肉，检查确实不存在气孔、裂纹后再焊第二层；每层先从坡口两侧焊起，后焊中间)、小电流、锤击焊缝”的原则。

①将整条焊缝分成若干小段，不可连续施焊，每段长度视焊件厚度而定，一般在10～50mm：每段焊完后，应冷却至室温再焊下一段：每个小焊波不要横跨到坡口两侧，这样有利于未焊部分自由收缩，并避免电弧在坡口两侧停留太久。
②焊后金属温度在800℃左右时，应锤击焊缝，使其表面呈麻点状，以松弛焊接应力，清除裂纹和气孔：温度低于300℃时不能再锤击，以免产生冷脆裂纹。
③施焊中以直线划小圈式运条手法为佳，焊缝应与母材呈圆滑过渡，以利于焊缝应力走向。
3.加热减应焊法
此方法是不事先加热焊件，而在施焊前和施焊中加热焊件的“加热减应区”，使其不阻碍焊缝的收缩，从而减少内应力，避免产生裂纹。加热减应区可选取一处或多处，其选取原则为：
1)应是阻碍焊缝膨胀的部位。当该部位加热冷却时，使焊缝有获得自由热膨胀和冷收缩的可能。
2)应是与其它部位联系不多且强度较大的部位。
3)自身的变形对其它部位应无很大影响，不至于因它的变形而损坏其它部位。
在选择焊接方法时应注意以下原则：
①针对不同的切削加工性、颜色、强度等选择不同的焊接方法。焊条电弧焊热焊法对于要求质量高、切削加工性好的铸件最适合，焊条电弧焊冷焊法则适宜于机加工的表面及不便于预热的大型铸件。
②针对不同的焊件体积、形状、厚度及使用条件等选择不同的焊接方法。对于中小型薄壁零件(如气缸)采用气焊、冷焊、热焊均可，对于较大的零件应采用气焊热焊法

⑵ 如何焊接补洞铸铁发动机不开裂

铸铁发动来机的缸体是自完全可以通过焊接修复的，只有不专业的人说不可以修或者换
当缸体出现你说的捣缸后出现洞，可以用普通的低碳钢，比如20号或者25号，填补到洞口，然后采用焊接的方式修复。但是单从焊接上来说一定要一遍成功，铸铁缸体最忌讳一而再再而三地返修，所以成功率很关键，从抗裂性上说成功率最高的建议用WEWELDING777的铸铁焊条 ，采用冷焊工艺焊接，但是假的又太多，冷不丁用到假的也很麻烦。你可以搜索一些铸铁焊修的专题去学习一下，“铸铁缸体捣缸补焊–铸铁与碳钢的异种焊接”

⑶ 铸铁焊条怎样焊接行车变速箱，箱体开裂

你好，变速箱开裂，用冷焊方法，焊条用Z308焊条焊接即可。

⑷ 我刚学电焊,焊铸铁焊完老是会裂开哪位师傅能教我一下用什么方法才能焊完之后不开裂

还是不要使用普通焊条，刚开始学没必要这么麻烦，不用热处理，使用302的焊条就可以，祝你早日出徒

⑸ 怎样把生铁齿轮与传动轴焊劳

生铁齿轮与高强度的传动轴焊接选用抗裂性能好抗拉强度高达480MPA的WEWELDING777铸铁焊条焊接，采用冷内焊的工容艺焊接可以有效缓解裂纹倾向。
WEWELDING777用于哪些方面？
–将铸铁和钢焊接、不同铸铁的焊接 –传动齿轮箱体
–灰口铸铁、可锻铸铁或球墨铸铁 –下水管
WEWELDING777技术参数
抗拉强度：≥70,000 PSI (≥482牛顿/平方毫米)
屈服强度：一般62,000 (≥427牛顿/平方毫米)
硬度（HB）：185HB 与母材颜色搭配：相似
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
工艺参数
直径（毫米） φ2.4 φ3.2 φ4.0
电流（安培） 60-100 85-110 90-140
包装重量（磅） 2 2 2

⑹ 怎样用普通焊条修补铸铁裂缝

1、J506或J507钢焊条。
2、J422绕紫铜焊丝。
3、用钢焊丝氩弧焊。
4、二氧化碳保护焊
5、Z-308等铸铁焊条焊接
6、用铜焊丝钎焊

方法很多，但成功率很低，很多经常焊接铸铁的师傅对于铸铁的裂纹焊接修复也非常的头疼。第1，2，3种方法，焊接后硬度很大，很脆，容易开裂并且无法机械加工。第4种方法，焊接完后当然也无法机械加工，但是一旦焊接出现裂纹，往往是炸裂，这种情况下工件无法再次焊接而只能报废。第5种方法，Z308对于修复裂纹的效果并不理想，但用于表面的堆焊还可以，要想机械加工，焊接后必须进行保温缓冷处理。第6种铜焊时，虽然不会出现白口现象，但焊接后的强度很低，劲不住使用。焊接裂纹时，Z308焊接前要预热，焊接过程中要进行敲击处理，焊接后要进行保温处理，即使是这样，也很容易出现裂纹，使得很多师傅对铸铁的焊接束手无策。

采取美国R&D等公司生产的专门用于铸铁维修的特种焊条WEWELDING777大大的提高了铸铁焊接修复的成功率，使得铸铁的维修成为比较容易的一件事情，比如我们在焊接铸铁发动机缸体的基座的焊接案例WEWELDING777特种铸铁焊条冷焊铸铁发动机缸体基座的通用性能很广，也就是说无论是灰口铸铁，还是球墨铸铁，或是可锻铸铁等等，用其中的任何一种焊条就能解决。工艺上也简单了，焊接前一般是无须预热，焊完也不用保温，不做任何的热处理就可获得机械加工的焊缝。

⑺ 用208生铁焊条焊减速机底座为什么焊口会裂口

铸208是热焊焊条，即焊接时需要预热接头，一般预热温度要在500℃以上，并且焊后要保温缓慢冷却。否则，直接焊接肯定是要裂口的。

⑻ 生铁锅裂口了用电焊机怎么焊

1.氧气用生铁焊条熔焊，但只适合小零件或薄材料。
2.焊接厚的生铁件用镍铬焊条（也叫生铁焊条）在火焰下预热再焊接，一遍焊接一遍用锤子撞击分散焊接应力，焊接后保温。

⑼ 如何修补生铁裂缝

1、用胶补，铁质修补剂或者是AB胶。
2、用防水物填塞，然后封边 。
3、用生铁焊条焊接。
生铁一般指含碳量在2~4.3%的铁的合金。又称铸铁。生铁里除含碳外，还含有硅、锰及少量的硫、磷等，它可铸不可锻。根据生铁里碳存在形态的不同，又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。炼钢生铁里的碳主要以碳化铁的形态存在，其断面呈白色，通常又叫白口铁。这种生铁性能坚硬而脆，一般都用做炼钢的原料。铸造生铁中的碳以片状的石墨形态存在，它的断口为灰色，通常又叫灰口铁。由于石墨质软，具有润滑作用，因而铸造生铁具有良好的切削、耐磨和铸造性能。但它的抗位强度不够，故不能锻轧，只能用于制造各种铸件，如铸造各种机床床座、铁管等。球墨铸铁里的碳以球形石墨的形态存在，其机械性能远胜于灰口铁而接近于钢，它具有优良的铸造、切削加工和耐磨性能，有一定的弹性，广泛用于制造曲轴、齿轮、活塞等高级铸件以及多种机械零件。此外还有含硅、锰、镍或其它元素量特别高的生铁，叫合金生铁，如硅铁、锰铁等，常用做炼钢的原料。在炼钢时加入某些合金生铁，可以改善钢的性能。

⑽ 生铁用什么焊法最好变速器外壳

如果是焊接变速箱外壳，一定要注意焊接的热量影响，设计最合理的坡口，考虑到这种壳体的焊接重要性，还是建议用进口特种铸铁焊条WEWELDING777铸铁焊条焊接，虽然成本是高了点，但是对于检修来说，消耗并不像生产会那么大，所以保证了成功率的基础上，还是值当的。
WEWELDING777维修用铸铁焊条是怎么个焊条?
1、AWS/SFA A5.15 标准，美国特种维修焊材。
2、适合于各类铸铁（包括球铁，灰铁，高Cr的维修焊接），以及铸铁与钢的异种焊接。
3、用于铸铁管道的低压带水焊接。
4、 合金金属焊芯设计，涂有独有的焊剂，具有抗裂功能。
5、焊缝沉积层可以进行机械加工。
WEWELDING777用于哪些方面？
–将铸铁和钢焊接、不同铸铁的焊接 –传动齿轮箱体
–灰口铸铁、可锻铸铁或球墨铸铁 –下水管
WEWELDING777技术参数
抗拉强度：≥70,000 PSI (≥482牛顿/平方毫米)
屈服强度：一般62,000 (≥427牛顿/平方毫米)
硬度（HB）：185HB 与母材颜色搭配：相似
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
工艺参数
直径（毫米） φ2.4 φ3.2 φ4.0
电流（安培） 60-100 85-110 90-140

WEWELDING777使用工艺提示
1、焊前有必要做适当的表面清理，焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。
2、裂纹两端处打止裂孔，以防止焊接过程中裂纹的扩大。
3、修复角度不好时，可以选用WEWELDING100电焊条冷开槽形成有效的U型或者V型坡口。
4、尽量小电流进行焊接，中等弧长，向焊接方向微微倾斜。
5、建议焊道采用短而细的焊珠和窄的横向摆动的焊炬，在停止弧焊之前，填满焊口，通常不需进行热处理，允许零件缓慢冷却。