冲压焊接一般用的是什么焊接
1. 汽车冲压,焊接,喷涂,装配的工作内容是什么
冲焊涂总是主机厂典型的四大工艺车间。分别对应冲压钣金件，焊接车身，车身颜色喷涂，以及内饰件组装等工艺。具体的工作内容，有很多，要看你具体是哪个工种了。比如设备、质量、工艺、生产、物流等等
2. 焊接冲压用的SPHC相当于中国的什么材料
SPHC这个牌号其实最早是德国的牌号，日本也用，后来国内钢厂宝钢引入，代表的是的回热轧钢板（它对应的冷轧答板就是SPCC），相当于国标GB699（优质碳素结构钢国家标准）中的10#、15#钢的热轧板，他们的含碳量范围是0.1-0.15%左右。
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SPHC跟Q235之类的不可相互转换，因为Q235遵循的是国标GB700（碳素结构钢国家标准）的标准，如果仅仅从含碳量上来讲，SPHC跟Q215是一样的。
3. 什么时候用冲压弯头，什么时候用焊接弯头
冲压弯头抄使用：管道安装中常用的一种连接用管件，连接两根公称通径相同或者不同的管子，使管路做一定角度转。
是否用焊接弯头主要取决于输送介质的性质、等级，如国家规范规定，输油管道、输气管道不得使用焊接弯头，起热补偿作用的管道变向、拐弯处不得使用焊接弯头。至于冲压弯头大规格的也有，目前，我国冲压弯头的最大规格为DN1200。
4. 冲压工艺转行焊接工艺，需要具备哪些知识和能力，自学
1、焊接金属学
2、焊接工艺学
3、弧焊电源
4、焊接结构
5、焊接检验
6、焊接工艺评定
这些是常用的；当然程度不同，知识也不同，学诗功在诗外，技术亦然。
5. 冲压成型，和焊接成型有什么区别哪个结实些，成本更低
冲压成型指的是整体冲压成型；焊接成型指的是最终成型的工序是焊接；以今回天的焊答接技术来说，强度都没问题，大部分情况下整体冲压成型的成本更高：
一般地，当部件的尺寸超过成型能力的时候，会选择焊接成型；也可以开发模具进行整体冲压成型，除非批量大，否则成本会大大提升，没有焊接成型成本受控；
即使是焊接成型，零部件还是要首先要预成型，一般还是用现有的模具或者现有的特殊工具；
预成型后的零件应按照最终尺寸的要求进行予组对，测量尺寸合格后，按照焊接工艺的要求进行焊接作业和控制，对焊缝要进行无损检测；
其实，除非订购的原材料足够尺寸，否则整体冲压成型的时候，原材料往往也需要拼接，焊接后进行无损检测，然后再整体成型，成型后还要进行无损检测，这时候，整体冲压的成本再次提升；
再谈强度问题，一般地，焊接工艺评定都是要进行机械性能测试的，焊缝的机械性能不会比母材低多少，甚至更强，这个要看焊材选择的要求，如果客户指定强度要高，则可以选择高匹配焊材，如果客户选择韧性要高，则可以选择低匹配焊材，所以强度的问题基本可以解决；
如果部件既可以用整体冲压成型，又可以用焊接成型，这时候就优先使用整体冲压，成本低，可靠性更高。
6. 汽车冲压跟汽车焊接学哪个好啊
要说难度，冲压比焊接难些，应用范围的话，冲压更广，但是学东西需要自己敢兴趣，这两个没有什么可比性，分不出好坏。
7. 焊接汽车车身时常广泛采用什么焊接方法
电焊接，但是有的就激光焊接。例如德国有很多车型都是激光焊接，安全度高
8. 请问什么是焊接模具 跟冲压模具有什么区别
模具有很多种分类来方法，应用无非源是冲压模具、锻压（造）模具、铸造模具以及塑料模具这几类。焊接是不叫模具的，焊接只有夹具，如用于冷弯或热弯的，或者定位用的，都叫夹具。我说的是书面语，至于俗称，也可能有的地方会把夹具叫成模具的。
因此，你这里说的焊接模具，应该指的是用焊接方法加工而成的模具，可应用于冲压，也可用于铸造。
9. 冲压焊接和焊接的区别
【1】没什么区别。是一样的。冲压是一种制作产品的工艺。
【2】焊接：版 焊接，也可权写作“焊接”或称熔接、镕接，是两种或两种以上材质(同种或异种)通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。
10. 冲压用拉延油对焊接有没有影响,为什么
有影响。抄拉延油清理不干净，袭焊接会产生气孔。
1、冲压力变大，易使冲床负荷力增加，加速冲床出现故障的可能；
2、工件断面不平整，毛刺变大；
3、导致工件尺寸超差，制品不合格；
4、造成模具刀口崩坏。因此发现冲床冲压吨位变大，机身变形过大或毛刺变大时要及时停下检查修磨模具。
(10)冲压焊接一般用的是什么焊接扩展阅读：
冲压用拉延油的注意事项：
1、冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。
2、冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少。